BMW (Bayerishe Motoren Werke AG) – немецкая автомобилестроительная компания.
Год основания – 1917
Штаб-квартира – Мюнхен, Германия
Веб-сайт – www.bmw.com
За год до начала Первой мировой войны предприниматели Карл Рапп (Karl Rapp) и Густав Отто (Gustav Otto, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Отто) создают на окраине Мюнхена два авиамоторных завода. Война дает компаниям многочисленные военные заказы, и заводы объединяются под руководством Раппа. Несмотря на заказы, бизнес оказался неудачным, а из-за шумности и большой вибрации моторов Раппа власти Пруссии и Баварии запретили их использование. Из финансового штопора компанию выводит венский банкир Камилло Кастильони (Camillo Castiglioni) – он выкупает долю Раппа, значительно увеличивает капитализацию компании и приглашает своего соотечественника, отставного военного инженера — Франца-Йозефа Поппа (Franz Josef Popp). Попп в свою очередь приводит с собой блестящего, талантливого инженера Макса Фрица (Max Friz). В июле 1917 года образуется компания Bayerishe Motoren Werke – Баварский моторный завод. Но это ещё не автомобили, этот BMW – это только авиационные двигатели к тому же с плохой репутацией.
В 1919 году Макс Фриц дорабатывает несовершенный двигатель Раппа, а самолет с этим двигателем устанавливает мировой рекорд высоты полета – почти 10 000 м – и восстанавливает престиж компании.
После окончания Первой мировой компания вновь оказывается на пороге краха – Версальский договор запретил Германии производство авиамоторов. И снова Макс Фриц спасает бизнес – всего лишь за несколько недель он создает и запускает в производство мотоцикл, модель R32. На Парижском автосалоне он становится технической сенсацией. Но свою главную роль в истории BMW этот мотоцикл сыграет позже, во времена Второй мировой. Эта модель стала прообразом самого массового мотоцикла вермахта – R12. Типичные кинокадры времен Великой Отечественной: немецкие солдаты на мотоцикле с коляской! Так вот это те самые BMW R12. В нем были воплощены передовые технические решения: карданный вал, четырехступенчатая коробка передач, телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, привод на заднее колесо и колесо коляски в соотношении 60:40, отключаемый дифференциал, мощностью 20 л.с. Надежный, сильный, проходимый и неприхотливый он казался идеальным инструментом для блицкрига. Но блицкриг не удался, и в 1942 году мотоцикл был снят с производства. Всего было выпущено 36 тысяч этих мотоциклов.
В 1928 году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе, а с ним – и лицензию на выпуск небольшого британского автомобиля Austin 7 (в Германии он выходил под именем Dixi). С этого года начинается автомобильная история BMW.
Лицензия на Austin закончилась и в 1933 году BMW выпустила собственный автомобиль BMW 303, ставший по своим характеристикам сенсацией на Берлинском автосалоне. С этой модели все автомобили компании получили фирменный узнаваемый дизайн решетки радиатора – «ноздри», два вытянутых овала, и систему обозначений моделей по первой цифре. Эта модель была «трёшкой». С появлением другой «трёшки» - 328 – определяется и идеология BMW: «Автомобиль - для водителя» ( Mercedes шел по принципу: «Автомобиль - для пассажира»).
В 1938 году закончился Версальский запрет и BMW возвращается к авиамоторам. Эта продукция стала главной для компании на период Второй мировой войны. Двигателями BMW оснащалась знаменитые военно-транспортные самолеты Junkers Ju-52, а к 1944 году впервые в мире компания начинает производство реактивного двигателя BMW 003 и испытания ракетного.
Война разрушила большинство заводов BMW. Целыми остались только два завода под Мюнхеном. Их первым послевоенным изделием стал маломощный мотоцикл R24.
Послевоенные попытки BMW наладить автопроизводство были крайне неудачными. Модель 501 оказалась слишком дорогой и для покупателя, и для самой компании, а появившуюся позже модель Izetta трудно вообще назвать автомобилем – это был трехколесный симбиоз автомобиля и мотоцикла, названный «яйцом на колесах» за свой пузыреобразный внешний вид.
Очередной раз компания стояла на краю пропасти. Совет директоров принимает решение о слиянии с Mercedes. Однако мелкие акционеры и дилеры собирают деньги, выкупают акции, а новый совет директоров определяет новую стратегию – выпуск автомобилей среднего класса.
И только с 1962 года, с выпуском удивительно удачного и мгновенно ставшего чрезвычайно популярным седана BMW 1500 к компании возвращается прибыль. Потом были модели 1800, 1800 TI. С этого времени к компании вернулись успех, престиж и популярность.
Три раза в своей истории компания была на грани краха и каждый раз преодолевала трудности, становясь ещё сильнее. BMW – одна из немногих автокомпаний, не использующая роботов, только ручная сборка. Продукция BMW – это символ высочайшего качества, надежности и красоты.
Эмблема компании была сформирована ещё в 1917 году и с тех пор не менялась – круг, разделенный голубыми и белыми секторами, выражающий собой белый пропеллер, вращающийся на фоне голубого неба. Кроме того белый и синий цвета – это традиционные цвета Баварии. Эмблема напоминает о прошлом BMW как производителя авиационных двигателей.
Юрий Дронов
Год основания – 1917
Штаб-квартира – Мюнхен, Германия
Веб-сайт – www.bmw.com
За год до начала Первой мировой войны предприниматели Карл Рапп (Karl Rapp) и Густав Отто (Gustav Otto, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Отто) создают на окраине Мюнхена два авиамоторных завода. Война дает компаниям многочисленные военные заказы, и заводы объединяются под руководством Раппа. Несмотря на заказы, бизнес оказался неудачным, а из-за шумности и большой вибрации моторов Раппа власти Пруссии и Баварии запретили их использование. Из финансового штопора компанию выводит венский банкир Камилло Кастильони (Camillo Castiglioni) – он выкупает долю Раппа, значительно увеличивает капитализацию компании и приглашает своего соотечественника, отставного военного инженера — Франца-Йозефа Поппа (Franz Josef Popp). Попп в свою очередь приводит с собой блестящего, талантливого инженера Макса Фрица (Max Friz). В июле 1917 года образуется компания Bayerishe Motoren Werke – Баварский моторный завод. Но это ещё не автомобили, этот BMW – это только авиационные двигатели к тому же с плохой репутацией.
В 1919 году Макс Фриц дорабатывает несовершенный двигатель Раппа, а самолет с этим двигателем устанавливает мировой рекорд высоты полета – почти 10 000 м – и восстанавливает престиж компании.
После окончания Первой мировой компания вновь оказывается на пороге краха – Версальский договор запретил Германии производство авиамоторов. И снова Макс Фриц спасает бизнес – всего лишь за несколько недель он создает и запускает в производство мотоцикл, модель R32. На Парижском автосалоне он становится технической сенсацией. Но свою главную роль в истории BMW этот мотоцикл сыграет позже, во времена Второй мировой. Эта модель стала прообразом самого массового мотоцикла вермахта – R12. Типичные кинокадры времен Великой Отечественной: немецкие солдаты на мотоцикле с коляской! Так вот это те самые BMW R12. В нем были воплощены передовые технические решения: карданный вал, четырехступенчатая коробка передач, телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами, привод на заднее колесо и колесо коляски в соотношении 60:40, отключаемый дифференциал, мощностью 20 л.с. Надежный, сильный, проходимый и неприхотливый он казался идеальным инструментом для блицкрига. Но блицкриг не удался, и в 1942 году мотоцикл был снят с производства. Всего было выпущено 36 тысяч этих мотоциклов.
В 1928 году BMW приобретает автомобильный завод в Айзенахе, а с ним – и лицензию на выпуск небольшого британского автомобиля Austin 7 (в Германии он выходил под именем Dixi). С этого года начинается автомобильная история BMW.
Лицензия на Austin закончилась и в 1933 году BMW выпустила собственный автомобиль BMW 303, ставший по своим характеристикам сенсацией на Берлинском автосалоне. С этой модели все автомобили компании получили фирменный узнаваемый дизайн решетки радиатора – «ноздри», два вытянутых овала, и систему обозначений моделей по первой цифре. Эта модель была «трёшкой». С появлением другой «трёшки» - 328 – определяется и идеология BMW: «Автомобиль - для водителя» ( Mercedes шел по принципу: «Автомобиль - для пассажира»).
В 1938 году закончился Версальский запрет и BMW возвращается к авиамоторам. Эта продукция стала главной для компании на период Второй мировой войны. Двигателями BMW оснащалась знаменитые военно-транспортные самолеты Junkers Ju-52, а к 1944 году впервые в мире компания начинает производство реактивного двигателя BMW 003 и испытания ракетного.
Война разрушила большинство заводов BMW. Целыми остались только два завода под Мюнхеном. Их первым послевоенным изделием стал маломощный мотоцикл R24.
Послевоенные попытки BMW наладить автопроизводство были крайне неудачными. Модель 501 оказалась слишком дорогой и для покупателя, и для самой компании, а появившуюся позже модель Izetta трудно вообще назвать автомобилем – это был трехколесный симбиоз автомобиля и мотоцикла, названный «яйцом на колесах» за свой пузыреобразный внешний вид.
Очередной раз компания стояла на краю пропасти. Совет директоров принимает решение о слиянии с Mercedes. Однако мелкие акционеры и дилеры собирают деньги, выкупают акции, а новый совет директоров определяет новую стратегию – выпуск автомобилей среднего класса.
И только с 1962 года, с выпуском удивительно удачного и мгновенно ставшего чрезвычайно популярным седана BMW 1500 к компании возвращается прибыль. Потом были модели 1800, 1800 TI. С этого времени к компании вернулись успех, престиж и популярность.
Три раза в своей истории компания была на грани краха и каждый раз преодолевала трудности, становясь ещё сильнее. BMW – одна из немногих автокомпаний, не использующая роботов, только ручная сборка. Продукция BMW – это символ высочайшего качества, надежности и красоты.
Эмблема компании была сформирована ещё в 1917 году и с тех пор не менялась – круг, разделенный голубыми и белыми секторами, выражающий собой белый пропеллер, вращающийся на фоне голубого неба. Кроме того белый и синий цвета – это традиционные цвета Баварии. Эмблема напоминает о прошлом BMW как производителя авиационных двигателей.
Юрий Дронов
